17,000個以上の島々から成るアジアが誇るサーフリッチカントリーのインドネシア。

利便性やナイトライフの充実と言った面から圧倒的に人気が高いのがバリ島ですが、バリ島以外でもサーフエリアはゴロゴロと溢れています。

ならば、新たな一歩を踏み出して見ればと提唱しているのが今回の動画。

今回の動画は、サーフインストラクターのケール・ブロックによるシメルー島へのサーフトリップ映像をお届けします。

まずは今回の動画を作成した経緯が記された概要欄のケールのコメントは以下の通り。

バリ島は最悪だし、誰もがこの意見に納得するだろうね。

度を超えた混雑、汚職、不平等によって、せっかくの素晴らしいロケーションが台無しになってるんだから。

サーファーならばその実態に気付いていただろうけど、バリ島がサーフトリップ先として簡単な選択肢と言うことで選んでいただろうし、僕もそうだった。

でも少しだけ労力を費やせば、サーファーにとって真のパラダイスに戻ってゆっくりすることができるんだよ。

上記コメントには私も完全に同感で、移動の拠点としてバリ島に行くことはあるけれど、バリ島では和食を楽しむことが目的でほとんどサーフしなくなりましたし。

バリ島はヒンドゥー教がメインの島と言うことで、イスラム教徒が世界最多のインドネシアの中でもかなり特殊。

そのため、バリ島以外の島へ行くと完全に異なるカルチャーとなるので、インドネシアの印象が大きく変わり新たな発見が多々ある事でしょう。

また、少人数で素晴らしい波を楽しめる可能性もあるので、今回の動画を見てインスピレーションを受けて見てはいかがでしょうか。

サーフィンをやっていれば必ず出会うであろう混雑したラインナップ。

ラインナップが混雑していれば、簡単に波をキャッチする事ができず、乗れる波の本数も少なくなります。

サーファーならば誰もがグッドウェイブに乗りたいので混雑するのは自然ですが、そんな状況であっても少しでも本数を稼げる方法があるとか。

今回の動画は、サーフコーチのケール・ブロックによる混雑したラインナップで誰の邪魔もしないでより多くの波に乗れる方法の解説映像をお届けします。

混雑した海でも出来るだけ多くの波に乗る方法

まずは大前提として、今回の手法が当てはまるのは波のピークが定まっているリーフブレイクやポイントブレイクではなく、ビーチブレイクでのお話になります。

ケールが指南するチェックポイントは以下となります。

1に関しては、ビギナーなどであれば波に乗ろうとパドルをしていても乗れないケースが多々あるので、チャンスを逃さない意味でも把握しておいた方が断然有利になります。

海外では100%乗れないようなポジションからパドルして案の定乗れず、「fu@k」とか叫んだりする人もいますね…。

ただし、近くにいるビギナーが真っすぐにしか走らないので前乗りしていいかと言ったら別問題なので、相手がビギナーであってもエチケットは守るようにしましょう。

2については、例えば岸側から見てあなたの右隣に上手いサーファーがいたとして、ライトがブレイクしやすい地形であれば、波が入っても上手いサーファーが優先権を持つことになるのであなたは波に乗れません。

そのように地形にも考慮し、近くのサーファーに優先権を取られるほど近くにいないようにするなど考えた上でのポジションニングの話となります。

3はビーチブレイクであればAフレーム（三角波）となり、ライトとレフトの両方に行けるケースもあるので、他のサーファーとコミュニケーションを取れば波を無駄にせず、本数を稼げると言う意味です。

4についても良くある話で、ここでは1のポイントも頭に入れておくとより波に乗れるチャンスが増します。

ただし、エチケットとしてワイプアウトが確認できるまでパドルはしないこと。

波数を稼ぐ以外のサーフエチケット

1はビギナーにありがちですが、パドルバック時に誰かが波に乗っていて、その波を乗り越えるためにショルダー寄りに逃げてサーファーのラインを邪魔すること。

波に乗っているサーファーはもちろんブレイクしていないフェイスへと走っていき、パドルバック中のビギナーはホワイトウォーターに向かうと巻かれるのが嫌でショルダーに逃げるために発生します。

相手の邪魔をしないタイミングであればショルダーに逃げても良いのですが、どう考えても邪魔になるのならば巻かれることは覚悟でショルダーとは逆側に行かなければ、接触の恐れもあり危険な状況となります。

2に関しては、明らかに意図的に前乗りを複数回もされたりといった状況ならば激怒するのも分かりますが、故意でなければ平常心で説明した方が良いです。

単純に相手もエチケットを分からずにミスを犯している場合もありますし。

人間同士、言葉を交わせば分かり合える可能性は高いですし、近くに激怒しているサーファーがいたら他のサーファーも気分を害しますし。

そして相手も理解すれば、次に入ってくるセットを譲ってもらえる可能性もあるとか。

楽しもうと思って海へサーフィンしに行くのですから、笑顔でサーフできるのが一番ではないでしょうか。

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一昔前のコンテストサーファーはスラスター（トライフィン）一筋といった感じだったので時代は変わったと言えます。

ただし、スラスターと比べて乗り方の違いはどうなのか？

今回の動画は、現在ではツインフィンがメインボードとなっている元CTサーファーのカージーこと、ジョシュ・カーによるツインフィンのコツを教えてくれる映像をお届けします。

動画を公開したのはオーストラリアのフィルマーでありサーフコーチのケール・ブロック。

目から鱗と言った感じのハウツーを紹介するケールなので、当サイトでもいくつかケールの動画を紹介しています。

カージーだけでなくケールもツインフィンを乗り込んでいて、まずはケールのアドバイスから紹介します。

ケールによると、ツインフィンの場合はスラスターよりも体重をかける力加減を80%に抑えて乗った方が良いとのこと。

特に力の抜き具合はボトムターンの時に重要となり、ツインフィンはセンターフィンが無い事からスラスターよりも波へのグリップ力が劣ります。

そのため、ボトムターンでいつものような負荷をかけるとスリップしたり、推進力が落ちると言います。

続いてはカージーのアドバイスで、カージーがフォーカスしている点はトップアクションにおけるハンドアクション。

波のトップでボードをクイックに返すか、しっかりとレールゲームをするかによってハンドアクションが変わると言います。

進行方向から見て後方となる右腕を低い位置のままターンに入ればレールゲーム、右手を高く上げれば板の返しが早いクイックターンとなります。

理由としては、右腕を下げたままだと体重の配分は変わらず、上げると体重が前足寄りに移動し、フィンがあるテール寄りへのプレッシャーが弱まることで抵抗が減ってリリースしやすくなるとのこと。

さて、今回のカージーのアドバイスについて、トッププロであっても決まった体勢を取ることで体重配分を移動させているという点は非常に意外でした。

基礎ができているプロであれば、体勢を利用しなくても重心移動など簡単にできると思っていましたので。

だからこそスタイルが生まれるのですが、カージーもマニューバによりけりとは思うものの興味深い内容ではないでしょうか。

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簡単にスキルアップすることができないサーフィン。多くのサーファーがじっくりと時間をかけ、ゆっくりと上達していっていると思います。

日本よりも波の良いインドネシアなどに行けば、一気にレベルアップすると言われたりもしますが、個人的には短期間での大幅な上達はなかなか珍しいと思います。

ですが、ちょっとしたきっかけで変化することはあります。

今回の動画は、バックサイドのボトムターンで大きな変化をもたらす小さなハンドアクションに関する映像をお届けします。

動画を公開しているのはフィルムメーカーのケール・ブロック。先日紹介して好評だったダックダイブやサーフスケート動画のチュートリアルもケールによるものでした。

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ケールのチュートリアル動画は斬新な着眼点でありながら、説明は理論的で言葉を聞いただけで納得できるので、個人的にはとてもお気に入りです。

そんなケールが今回テーマにしているのがバックサイドのボトムターン。

ケールがウイメンズCTサーファーのジョアン・デフェイと一緒にサーフした時、サーフスケートのスムーズスターを使ってバックサイドターンを教えてもらったそうです。

その際にケールが注目したのは、記事冒頭の写真が示す通り、ジョアンが前方の手の平を外側へと捻っていた点。

この捻りをケールも試してみると、ボトムターンでバーティカル（縦）にリップへとアプローチできるようになったり、ボトムターン自体が安定するようになったと言います。

面白いことに、手の平の捻りはフィリペ・トレドも取り入れていて、ジョアンとフィリペは共にサーフスケートブランド「スムーズスター（SmoothStar）」のライダーです。

他のトップサーファーで言えば、コナー・コフィンも捻っているのを確認しました。逆に、ケリー・スレーターは捻ってなかったです。

さて、この捻りは陸上でバックサイドボトムターンの体勢を取って見ると分かりますが、重心が後方へと移動するので、より背中側のレールに体重を掛けることができるようになります。

そのため、ケールは従来よりも深くレールを入れることができるようになり、バーティカルな動きができるようになったのでしょう。

体の使い方一つで大きな変化が生まれると言う事なので、是非とも試してみてはいかがでしょうか。

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