ここ最近増えているように感じるプロサーファーのサーフボード紹介動画。

個人的には大好きな内容であり、プロサーファーであってもスタイルの違いなどによってディメンションが大幅に異なるケースが見受けられるためです。

今回の動画は、ハワイのオアフ島ノースショアのパイプラインチャージャーとして知られるベンジ・ブランド「Benji Brand」（30歳）によるインドネシア用の6本のサーフボード紹介映像をお届けします。

パイゼルサーフボードに乗っていると言う事で、ジョン・パイゼルが解説している今回の動画。

まず、ベンジの体型は身長172センチ体重75キロで、6本のサーフボードモデルとディメンションは以下の通り。

1．「Tiger Twin」：スワローテール（ステップダウンボード）
5'5 x 19.25 x 2.44 x 28L

2．「Wildcat」：ラウンドテール
5'6 x 19.25 x 2.44 x 27.7L

3．「Pyzalien 2」：スワローテール
5'7 x 18.75 x 2.38 x 26.8L

4．「Radius Prime」：ラウンドテール
5'10 x 18.63 x 2.42 x 27.1L

5～6.「Ghost」：ラウンドテール（ステップアップボード）
5'10 x 18.63 x 2.51 x 27.5L
6'1 x 18.63 x 2.5 x 28L

基本的には1本目のステップダウンボード以外は、インドネシアのバレルを攻める事ができるパフォーマンスボードと言うラインナップです。

リッター値もかなり抑え気味となっているので、近年では遊び系のボードを加えるサーファーも多い中、ガッツリとパフォーマンス好きなのだなと感じます。

また、ステップアップであっても最長で6'1と言う比較的短いボードが好みであると言う点も興味深くあります。

動画では実際に波に乗っている様子も収録されているので、各モデルでのライディングも併せてチェックして見て下さい。

バレルライドと言うと、ショートボーダーを連想する方が大半でしょう。

一方、ロングボーダーはバレルとは対極と言えるメローな波に乗ってサーフボードの上でダンスするかのようなステップを踏むので、バレル自体に興味がないのかと思いきや、考え方はサーファーによってそれぞれ。

そしてバレルライドをしたいと思い、自身のシグネチャーモデルを誕生させたのがビラボンライダーのジョシー・プレンダーガスト「Josie Prendergast」（27歳）。

今回の動画は、ジョシー・プレンダーガストのシグネチャーサーフボードモデル「Josie Quad（ジョシークアッド）」のプロモーション映像をお届けします。

フィリピンとオーストラリアのハーフで、今年はCTイベントが開催されるクラウド9のあるシャルガオ島、そしてオーストラリアのヒッピータウンで知られるバイロンベイをホームとするジョシー。

そのジョシーと言えば、ログやミッドレングスを乗りこなすオルタナティブライダーとして知られています。

だからこそ興味深いのが、マクタヴィッシュからリリースされた今回のバレルライドをターゲットにしたシグネチャーモデルのジョシークアッド。

一般的なショートボーダーにとってのバレル向けボードと言えば、長さを増したステップアップボードとなりますが、普段は長いボードに乗っているオルタナ系ライダーのジョシーの場合はステップダウンボード。

同モデルの標準サイズは6’2”、6’4”、6’6”という事で、5フィート台中盤などが一般的となっている現在のショートボーダーにとっては少し長く感じるかもしれません。

そしてバレル向けモデルと言うと基本的には直進性能を最大に引き出すモデルになりますが、ジョシークアッドはバレルを抜けた後のターンも考えたセミパフォーマンスモデルとのこと。

これまでのショートボーダーのバレルモデルではなく、ログやミッドレングスのオルタナ系ライダーのバレルモデルと言うのはほとんど聞かないので斬新であり、個人的には非常に興味がそそられます。

参考までに、6’2”のストックボードのディメンションは「6'2" x 20" x 2 5/8"」という事で、これほどまでの幅の広さはやはりショートボーダーの考え方との違いに感じます。

サーファーにとってストレスフルな飛行機利用時のサーフボードの破損事故。

折角サーフトリップに出掛けて、到着した時にリペアが必要な状態になっていたら気分が下がるのはもちろんのこと、人によっては持参サーフボードが全て真っ二つになっているケースも。

折れていたらヘコむどころのレベルではなく、怒りしか生まれないでしょうし、そんな最悪なケースに遭遇したサーファーが。

今回の記事は、中国人の女性ロングボーダーが体験したサーフトリップでの飛行機利用で経験したサーフボード破損アクシデントに関するニュースをお届けします。

飛行機預けでサーフボードが真っ二つになった事故の流れ

被害者の女性ロングボーダーは、中国の海南島からプーケットへの移動でシンガポール航空傘下のLCC「スクート」を利用したそうです。

まずはプーケットに行き、その後はインドネシアへ飛ぶというサーフトリップの予定だったとか。

なのですが、空港に到着して見るとロングボードとミッドレングスの二本が真っ二つに折れていたとのこと。

そこでスクートに対して補償を求めたところ、サーフボードバッグを預ける時に免責のサインをしないと預ける事はできず、免責にサインしたから補償はできないと言われたそうです。

そもそもサーフボードが折れるほどの圧力がなぜ発生するのか？

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コメント欄を見ると興味深いのがジョエル・チューダーからの意見で以下の通り。

こういった事が起こるのは、サーフボードバッグが長くて荷物の運搬カートのサイズに合わないため。

だからボードバッグは屋根に置かれることになって、屋根から落ちると通常カートとカートの間に挟まる事で、こんな感じに折れるんだ。

カートドライバーは耳栓の着用が義務付けられているから、気付かないんだよね。

残念だけど、珍しい事ではないんだ。

SNSの力でようやく動きが

プロサーファーたちもサーフボードが折れた時など、SNSで航空会社を非難するような投稿を行うと、航空会社側の態度が変わるのはいつものこと。

今回の被害者は、スクートのあらゆる連絡先へとクレーム内容のメッセージを送ったものの、一切の返事がなかったそうです。

ではあるものの、おそらく今回のSNS投稿によるものなのか、投稿者が数日前にアップデートとして「スクートから補償の件について連絡がきました」とコメント。

さて、個人的には多少のディング程度であれば自分でリペアすればいいので騒ぎ立てる必要もないですが、真っ二つに折れているのは訳が違うと思います。

サーフボードに触れて見れば分かる通り、簡単に折れるようなものではないし、今回はさらに頑丈なログとミッドレングスなわけですし。

そんなケースであれば、すぐに対応してくれればと思ってしまいます。

SNS投稿がなければ無視を貫いただろうなと容易に想像してしまいますし、企業としてのイメージも良くないので。

まぁ、どこの航空会社も似たような対応を取るので、この慣習は変わらないんだろうなと思ってしまいますが…。

ブラジルストームの一人であり2×ワールドチャンピオンのフィリペ・トレド「Filipe Toledo」（31歳）。

今シーズンはCT（チャンピオンシップツアー）第6戦を終えた現状において、CTランク15位と言うらしくない結果となっていますが、得意とするウェイブプールイベントやクラウド9などで追い上げてくると見られます。

今回の動画は、シャープアイサーフボードがリリースしたフィリペ・トレドのフリーサーフィン映像をお届けします。

動画が公開された理由は、シャープアイとフィリペの契約発表によるもの。

これまでもシャープアイライダーであったフィリペが、長期的なブランドパートナー兼共同オーナーになったとのことです。

フィリペはワールドタイトルを獲得しているのでサーフィンのスキルはもちろんのこと、ブランドの未来を切り開く原動力として大きな存在と言えます。

というのも、従来のコンペティターはスラスターが当たり前であったものの、フィリペはクアッドに乗ってWSLファイナルを制したりと型にとらわれない動きを見せているので。

ここ最近では、「2プラス1」のフィンセッティングでCTイベントに出場したりと、面白い動きを見せていますね。

そして、そういったモデルを流行らせるだけの人気や知名度も備えているので、シャープアイとしてもただのライダーとして以上の価値を見出した結果の契約と言えるのでしょう。

シンプルに半端ではないフィリペによるスーパーハイパフォーマンスサーフィンをチェックして見て下さい。

海外サーフトリップにおいて、複数本のサーフボードを所有しているサーファーであれば悩むであろう持参するサーフボードのラインナップ。

基本的にサーフボードはオーバーチャージの対象になりやすいので、金銭的な兼ね合いはもちろんのこと、重さなどを考えても持っていける本数は限られます。

そんな限られた条件の中で、経験豊富なプロサーファーであればどういったサーフボードを持参するのか！？

今回の動画は、スペイン代表で元CTサーファーのアリッツ・アランブル「Aritz Aranburu」（40歳）によるインドネシアトリップでのサーフボードを紹介する映像をお届けします。

アリッツは、クリステンソンサーフボードのチームライダーという事で、クリステンソンのラインナップとなります。

インドネシアのメンタワイ諸島滞在でアリッツが持ち込んだサーフボードは6本で以下の通り。

1. Myconaut（マイコナート）：5'3 × 20 1/4 × 2 3/8

特徴: 今回の旅で初めて使用したボードで、持参した中で最も小さく短いタイプ。

非常にフラットなロッカーで、これまで使った中でトップクラスにスピードが出る。

乗り味: 形状がVボトムであるため、レールの切り替えがしやすく、予想以上にターンも良く決まる。

適した波: 通常のボードよりも浮力があるため、バレルの中ではまるでハイドロフォイルに乗っているかのような感覚を味わえる。

2. Tail Gunner（テイルガンナー）：5'7 × 18 3/4 × 2 3/8

特徴: ツインフィン仕様ながら、非常にハイパフォーマンスでモダンなツイニーモデル。

乗り味: 通常、ツインフィンは波のオープンフェイスを滑るのに好まれますが、このモデルは波のポケットにフィットする。

ライアン・バーチのツインフィンを装着しており、ドライブ感のあるパワフルなターンが可能。

適した波: チューブや、パワーのあるセクションでのスイングに優れている。

3. OP3：5'9 × 18 1/2 × 2 3/8

特徴: アリッツがここ数年、通常のサーフィンで最も愛用しているハイパフォーマンスボード。

乗り味: 長年コンテストで求められる「究極のパフォーマンス」を追求してきたアリッツにとって、よりリラックスして無駄な力を入れずに、綺麗なレールサーフィンができるボード。

適した波: ビーチブレイクからポイントブレイクまで、あらゆる種類の波にフィット。

通常はスラスターとして乗るものの、波がフラットでスピードが欲しいときはクアッドにすることもアリ。

4. Nautilus（ノーティラス）：6'0 × 20 × 2 7/16

特徴: 前述の「マイコノート」を長くしたようなステップアップバージョン。

乗り味: パドリングが非常にしやすく、スピードが出る。

大波でもしっかりホールドしてくれるため、乗る人に大きな信頼感と自信を与えてくれる。

適した波: オープンフェイスでの大きな波や、ビッグバレルに向いている。

5～6. Water Lion（ウォーターライオン）： 5'11 & 6'2 × 18 1/2 × 2 3/8

特徴: アリッツがシェイパーのクリス・クリステンソンに最も多くのフィードバックを返して作り上げてきたヘビーウェイブ用の特別モデル。

フロント部分に厚みと幅がありパドリングが楽になる一方、テイル部分は他のボードよりも非常に細く薄い作り。

バリエーション:

5'11: ハードかつパワフルな8フィートまでの波で使用。

6'2: 8フィートを超えるヒュージウェイブ用で、ボコボコしたバンプやスープ（フォームボール）に耐えられるよう、ガラスクロスを多めに巻いて頑丈にラミネートされている。

セッティング: テイルをしっかりコントロールするためスラスターで使用。

以前は大きめのフィンを使っていましたが、現在は反応が早い「ミディアムサイズで硬めのフィン」を好んで使用。

まとめ

目的地がインドネシアという事で、基本的にグロヴェラーモデル（小波用）はないのが大きな特徴と言えます。

そのため、後半3本はステップアップボードと半分がサイズがある時用となっています。

個人的に最も興味深かったのはサーフボードの幅で、20インチもあるボードと言うのはショートではなかなか見ないので驚きました。

とても興味深い内容になっているので、じっくりとチェックして見てはいかがでしょうか。

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ケリー・スレーターなどと共にモーメンタム世代と言う新たな時代を築いた立役者の一人であるロブ・マチャド「Rob Machado」（52歳）。

リラックススタイルのサーフィンにアフロヘアーと言う独特なスタイルに、憧れたサーファーも多かった事でしょう。

そんなロブは現サーフシーンにおいてサーフボードデザイナーとして注目を集めています。

今回の動画は、ロブ・マチャドによる最新サーフボードモデル「Xtra Cado」での本人テストライド映像をお届けします。

リラックスサーフィンが特徴だったロブなので、今回のモデルでも脱力系のサーフィンを推奨するモデルとなっています。

また、特徴的なのが長さで、動画で乗っているのは6'8"と言うミッドレングス。

コンセプトとしては、「必死に波を攻めたくない」や「パワーレスな波でリップが難しい」と言った時に最適なモデルとのこと。

上記のようなコンディションになると、これまでは短くて幅広厚めなレトロフィッシュ系などが第一候補だった印象があります。

そのため、ショートボーダーのグロベラー向けとしてミッドレングスという選択肢は新鮮に感じると同時に、シンプルに興味を持てるモデル。

ただ、一般的にミッドレングスと言うとクルーズ系がメインとなるのですが、元CTサーファーのロブが手掛けているということで、ターンと言ったパフォーマンス性能も兼ね備えているようです。

レールラインが長いミッドレングスという事で、短いフィッシュのクイックなサーフィンとはまた異なる世界を楽しめる今回のモデル。

サーファーにとって選択肢の幅が広がると言うのは非常に嬉しい事なので、楽しみなラインの一つと言えますね。

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3×ワールドチャンピオンでハワイアンサーファーのジョンジョン・フローレンス「John John Florence」（33歳）。

2024年シーズンに念願であった3度目のワールドタイトル獲得後、昨年2025年と今年2026年シーズンはツアーから離脱していて、翌2027年シーズンにツアー復帰予定となっています。

今回の動画は、ジョンジョン・フローレンスによるパイゼルサーフボードの新モデル「Ghost Squash」でのフリーサーフィン映像をお届けします。

パイゼルサーフボードの人気シリーズとなっている「ゴースト」のスカッシュテール仕様となっている今回のモデル。

そのボードにホームであるオアフ島ノースショアで乗ったジョンジョンによる1セッションが今回の動画。

ジョンジョンの動画と言うと、バレルが多いイメージがあるのでフロントサイドのレールゲームとなっている今回の動画は新鮮そのもの。

ジョンジョンがワールドタイトルを獲る前に完成させたのが、シグネチャームーブと言えるレイバックハックだったので、ジョンジョンらしさ全開の素晴らしい内容となっています。

特に、レールをこれでもかと長く入れ続けたり、フィニッシュでドリフトさせたりと、ハイスピードでありながら完全にコントロールされたマニューバは半端ではないです。

来季のジョンジョンのツアー復帰を楽しみにしたいところです。

海外サーフトリップにおいて最大の懸念事項の一つと言えるのが、飛行機にサーフボードを預ける事で破損していないかどうかと言う点。

多少のディングならばまだしも、複数本のサーフボードが真っ二つに折れていたりといったケースも近年のプロサーファーのSNS投稿で見受けられるので。

それだけリスクがあるのですが、飛行機利用者サイドにとっては成す術がないのが現状。

今回の動画は、SNSでバズったグランドハンドリングによる信じられない荷物の取り扱い映像をお届けします。

サーファーの間では、パッキングの定番としてプチプチを巻いてからハードケースにサーフボードを収納するのが一般的ではないでしょうか。

ただ、個人的にはサーフボードが折れるほどの圧力を加えられたら、ポチポチを巻いていようが無意味だと思います。

海外サーフトリップでサーフボードのパッキング（梱包）を簡単に！緩衝材の使い方

2025.4.12

飛行機を利用したサーフトリップで重要になるサーフボードの梱包。 目的地に到着し、サーフボードバッグを開いたら破損していたり、最悪なケースでは折れているという事も無きにしも非ずなため...

サーフボードは安いものではないので、そう考えると虚しくもなる今回のグランドハンドリングの映像。

動画が撮影されたのはロサンゼルス国際空港第4ターミナル外でのことで、グラハンが無造作に放り投げているのはギター。

これらのギターの中には、数十万円相当のものも含まれていたとのことで、大炎上と共に動画がバズることになりました。

ちなみに、プロサーファーがサーフボードが飛行機運搬で折れたなどのSNS投稿をすると、真っ先に吊るし上げられるのは利用した航空会社。

なのですが、実際にグラハンは航空会社が業務委託しているケースが大半なので、責任の所在はグラハン業者にあると言えます。

ならば、航空会社としては例えば防犯カメラなどから犯人を特定すればいいものの、絶対にそのような流れとならないのは不思議な印象があります。

世の中、これだけ防犯カメラだらけなので、普通に考えてわざわざカメラの死角で雑な扱いをしているとは思えないので。

とにもかくにも、現実的に動画のような扱いをするグラハンもいるかと思うと、悲しい気持ちになります。

アメリカのニュージャージー州をホームとするクルス・ディノファ「Cruz Dinofa」（16歳）。

アメリカ東海岸のスーパーグロムとして、幼い頃から注目されているヤングガンです。

そんなクルスが力を入れているのが、今では当たり前と言えるYoutubeへの動画投稿。

今回の動画は、クルス・ディノファが新たに投稿したYoutubeチャンネルでのサーフィン実験映像をお届けします。

動画内容はずばり、サーフボードを何枚まで重ねて波に乗れるのか？と言う実験となります。

はっきり言って、動画を見ると「何を見せられているのか？」と言う気持ちになることも…。

ビラボンにスポンサードされるほどのスーパーグロムが、サーフィンだけに専念するのではない点に時代を感じさせられてしまいます。

ただ、見ているとジワジワと笑えて来る内容をチェックして見て下さい。

2015年に始動した11×ワールドチャンピオンのケリー・スレーターによるサーフボードブランド「Slater Designs（スレーターデザイン）」。

2016年のサーフエクスポで初お披露目となった際は、その3モデルの中の2つはトモこと、ダニエル・トムソンによるモデルでした。

ケリー・スレーターのボードブランド「スレーターデザインズ」が3モデルをお披露目

2016.1.16

昨年2015年末にお知らせしていた11×ワールドチャンピオンのケリー・スレーター「Kelly Slater」（43歳）による新たなサーフボードブランド「Slater Designs...

つまりスレーターデザインにとってトモの存在は欠かせず、そんなトモと再びタッグを組んだ新モデルがリリースされました。

今回の動画は、ケリー・スレーターとダニエル・トムソンによる最新ボードモデル「Mindcraft（マインドクラフト）」紹介映像をお届けします。

10年ほど前のトモと言えば、流体力学などを駆使した最先端かつ理論的なデザインをリリースしていたものの、一風変わったルックスのボードと言うのが一般的な印象でした。

しかし、性能が良いのであればケリーがほっとくわけはなく、ルックスはいくらでも何とでもなると言い、トモと手を組んで「Sci-Fi（サイファイ）」と「Omini（オムニ）」をリリース。

そして満を持して、「最大級にミニマリズム」というテーマの下で、マインドクラフトが誕生したとのこと。

マインドクラフトの大きなコンセプト

ケリーが追い求めた点の一つは、波のフェイス上で自由にどこへでも行けるような「自分の足の延長線」のように機能するボードを求めたそうです。

もう一つのコンセプトはスイートスポットの固定で、よくサーフボードのスイートスポットが分かるとボードも思い通りに動くと言う話を聞いたことがある方も多いと思います。

逆に言えば、スイートスポットを探し当てる事ができなければ、そのボードのポテンシャルを生かし切れていないとも言えます。

ただ、一般サーファーにとってそこまで余裕のある方は少ないと思います。

そこでマインドクラフトはボードを短くすることで、スタンスをずらすことなく常にスイートスポットに足を置いておけるように設計したとのこと。

つまり、一般サーファーにとっても簡単にポテンシャルを引き出せるボードというわけです。

マインドクラフトに起用されているテクノロジー

マインドクラフトはファイヤーワイヤーによる最新技術となる最先端のエポキシとなる「I-Bolic 2.0」が採用されているそうです。

同素材の特徴は、「軽量化」と「強度」にあり、ボトムにはカーボンストリップを追加することで、フレックス性能と高い耐久性を両立しているとのこと。

耐久性を考えたら、個人的にもエポキシ推しであり、ケリーほどのサーファーもエポキシに乗るという事はそれだけ素材が進化したと言えるのでしょう。

マインドクラフトに推奨されるコンディション

波のサイズの推奨は2～5フィート（腰～頭オーバー）。

一般的にスモールコンディションと言われるサイズになるのですが、グロヴェラーと言う位置付けではなくハイパフォーマンス系列のようです。

ということで、日本であればメインボードとなり得る一本かなと思います。

まとめ

まさに最新技術、そしてケリーとトモのアイディアが詰まった新モデルのマインドクラフト。

今なお多くのサーファーにワクワクを与えてくれるケリーの新モデルを、動画からチェックして見て下さい。

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