素人目からすれば恐怖に感じることのある飛行機のパーツ。

僕は窓側の席に座り外を眺めていると、翼の上の小さなパーツがフライト中にパタパタしていて、故障しているのではないかと恐怖に感じたことがありました…。

そんな何気ない様子がSNSで大バズりして、インドネシアの航空会社が公式声明を発表する事態に発展。

今回の動画は、バズる事になったインドネシアのウィングスエアによる結束バンド修理！？に関するニュースをお届けします。

インドネシアの離島へのフライトではお馴染みと言えるプロペラ機。

そして今回注目を浴びることになったのは、インドネシアでのサーフトリップではお馴染みのライオングループの最安航空会社のウィングスエア。

実際にSNSでバズる事になった動画は以下となります。

動画だとプロペラの補修として結束バンドを使っているように見え、投稿者は「CAN CONFIRM, CABLE TIES WORK（確認済み、結束バンドで修理は可能）」とのコメントを添えています。

もちろん、ただのジョークでの投稿なのですが、ウィングスエアという事もあってか大バズりすることに。

ウィングスエアとは、インドネシアのLCC（ローコストキャリア）の中でも最安レベルの航空会社。

ただ、コロナ後に他の航空会社が撤退して独占路線になったルートでは航空券の価格を大幅に値上げ。

さらに、インドネシアのLCCは一般的にサーフボードチャージはサーフボードバッグ一つに付き250K（約2,500円）ですが、現在のウィングスエアは一本に付き1,000K（約1万円）と言う価格設定。

つまり、サーフカントリーのインドネシアにおいてサーファーにとってフレンドリーではない航空会社という事もあり注目されたとも言えます。

実際にコメント欄を見ると「ボード一本に100万ルピアも取るのに、機体の修理には結束バンドかよ」などありますので。

とにもかくにも、ウィングスエアへのこれまでの不満が噴出した結果と言えますね。

ちなみに、あまりにもバズった事からウィングスエアは公式声明として「プロペラの修理として結束バンドを使用したのではなく、メンテナンス作業の保護材固定などに使用されたもの」と発表しています。

さすがに本気で結束バンドをプロペラ修理で使ったなんて思ってる方はいないと思いますが…。

View this post on Instagram

海外サーフトリップなど飛行機を利用する際に最も気になるのが、サーフボードが無事に目的地に辿り着くかどうか。

ここで言う無事とは、ロストバゲッジと言う意味ではなくサーフボードが破損していないかどうかと言う点になります。

と言うのも、頻繁ではないもののサーフボードが折れていて使い物にならないケースがあるためです。

今回の記事は、サーファーにとって最悪なケースとなるサーフボードが使い物にならないレベルに破損したアクシデントに関するニュースをお届けします。

被害者となったのは、イギリスのウェールズをホームとする若手サーファーのウィレム・ベック（Willem Beck）。

フランスのビアリッツ空港からイギリスのスタンステッド空港へとライアンエアーに乗り帰国した際、サーフボードが見るも無残な姿になっていたとのこと。

ウェーブレングスサーフ誌に寄せられたウィレムのコメントは以下の通り。

車輪の下に挟まれて、しばらく舗装路を引きずられたんだ。

スタッフが事態に気付いた頃には、サーフボードは完全にペチャンコの状態になってた。

ウエットスーツ、衣類、フィン、ドライバッグ、ボードソックスとか、ありとあらゆるものが一つ残らず破れたり、潰れたり、アスファルトまみれになってたんだ。

損害報告書を提出したから、どんな結果になるか見守ってみるよ。

さて、近年プロサーファーがSNSで晒している飛行機利用でのサーフボードの破損は、複数本のサーフボードが折れていたりと、普通に扱っていたらあり得ないほどの損傷を受けているケースがほとんどで、今回も同程度のダメージとなっています。

完全にサーフボードとして使えないレベルの破損は、なかなか日常で起こり得る事がないので、どう扱っているのか不思議でしょうがないのですが…。

なにはともあれ、これだけサーフシーンにおいて大々的に扱われているテーマでありながら、相変わらず似たようなアクシデントが発生し続けているの事は悲しく感じます。

やはり、マイノリティの声は聴いてもらえないのですかね（悲）

すでにコロナ前と変わらずインドネシアへとサーフトリップするサーファーが増えている現在。

ただし、エアチケット代がコロナ前よりも高騰していたり、現在は高額な燃油サーチャージが悩みの種。

さらにはコロナによって運休となり、今なお再開していないルートもあったりします。

今回の記事は、2023年11月時点で発表されている日本発着のインドネシア便に関するニュースをお届けします。

インドネシアのバリ島直行便について

日本発着のインドネシア便における直行便を運航しているのは、日本のANAとJAL、そしてインドネシアのガルーダインドネシア航空による3社のみ。

中でも最もサーファー人気が高い路線は、成田もしくは関空からデンパサール（バリ島）へのガルーダインドネシア航空による直行便でしょう。

そのバリ島直行便ですが、成田便は再開しているものの、関空便に関しては現在も運休となっていて再開の目途が立っていません。

成田便は再開したとは言っても、成田発のデンパサール直行便は水曜、木曜、土曜、日曜の週4便で、火曜はマナド経由便となっています。

各社の燃油サーチャージについて

コロナ禍後半に向けて高騰した燃油サーチャージですが、その後は値段が落ち着く傾向にありました。

なのですが、今年12月以降の発券に関しては久しぶりの値上がりとなることに。

直行便を運航している日本発着インドネシア便の各社の燃油サーチャージの変動は以下の通り。

＊ガルーダインドネシア航空：往復3.7万円（10/1～11/31発券分）～往復5.3万円（12/1～2024/1/31発券分）

＊ANA：往復3.7万円（10/1～11/31発券分）～往復5.3万円（12/1～2024/1/31発券分）

＊JAL：往復4.26万円（10/1～11/31発券分）～往復6.1万円（12/1～2024/1/31発券分）

もしも12月か1月にインドネシアへサーフトリップ予定ですでに日程が決まっているならば、11月中に発券した方がガルーダやANAの場合1.6万円お得となります。

フライト以外の情報について

フライト以外のインドネシアトリップに必要な情報としては入国条件で、コロナ制限はすでに撤廃されています。

コロナ前との違いとしては、観光での入国でも「VOA（Visa on Arrival）ビザ」と「電子税関申告書」のオンラインでの事前登録が必要な点。

上記情報やボードチャージと言ったインドネシア国内線事情に関しては、当サイトの姉妹サイトであり私の実際のトリップ経験を綴っている「World Surf Travel」に詳細を記しているのでチェックして見て下さい。

まとめ

コロナ前と比べると世界的な物価高や円安の影響もあり、明らかにトリップ費用も高くなりました。

ですが、東南アジアの中でもインドネシアの物価は全体的に安い部類なので、日本と比べると割安感は高いと言えます。

一泊4,000円も出せばそれなりのホテルに滞在可能ですし、その一泊の料金も部屋代なので友達やカップルと2名で滞在すれば一人当たりの金額は一泊約2,000円。

観光客の多いバリ島繁華街のクタなんかでは一泊2,000円であってもプールが付いていたりと、節約しようと思えばかなりのバジェット旅行も可能になります。

つまり、経済的にも波のクオリティ的にもサーファーにとってこれ以上ないサーフカントリーなので、サーフトリップを計画して見てはいかがでしょうか。

私も来月12月には今年2度目のインドネシアトリップを考えています。

世界を飛び回るサーファーにとって、宿敵と言える存在なのが航空会社。

サーフボードは通常の受託手荷物の大きさを超えたオーバーサイズのスポーツ用品と言う事で超過料金が掛かる事が大半な上、預けている間に破損するリスクもあるため。

しかも、サーフボードを預ける時に破損しようが折れていようが航空会社には一切の責任がないとサインさせられますし…。

上記がこれまでにお届けしてきた主な問題でしたが、新たなトラブルが浮上することに。

今回の記事は、ユナイテッド航空を利用したイーライ・ハンネマン「Eli Hanneman」（19歳）による航空会社とのトラブルに関するニュースをお届けします。

サーフボードの破損以外と言う事で、航空会社トラブルの中ではこれまでとは少し角度の異なる今回の話題。

なのですが、言われてみれば目にした事のある内容で、一般サーファーにはあまり関係ないのですがプロサーファーにとっては死活問題と言えます。

まずはイーライがSNSに投稿した記事から紹介します。

View this post on Instagram

SNSで文句を言うような奴になるのは嫌だから、サーファーとして二度とユナイテッド航空をしない方が良いよって参考程度の投稿にするね。

どうやらユナイテッド航空は、数年前に他社が採用して炎上したサーフボードバッグ1つにつきサーフボード2本までってポリシーに改定したんだよね（重量が50ポンド（約22キロ）であっても）。

端的に言えば、予約の段階でボードの最小本数は分かってたから超過料金を払おうって思ってたけど、最大で2本ってルールには交渉の余地はないって言われたんだ。

そこでスーツケースを開けて、シャツやボードショーツの枚数を数え始めたら「なにをバカげたことをしてるんだ」って言われた。

ボードバッグ内のボードの本数を数えることはバカげてないみたいなんだけど。

P.S.
チェックインカウンターの女性スタッフに聞いたら、国際線も同じポリシーが適用されてるって言うから、エリセイラには2本しかボードを持っていけないみたい。

一般サーファーであれば、サーフトリップに出る時にオールラウンドボードとステップアップボードの2本持ちが大半でしょうから、特に問題のない今回のポリシー。

ですが、プロサーファーはあらゆるコンディションに備えてボードを持参するので、2本という制限は厳しいことでしょう。

ただ、なぜ2本までなのかと言う点が非常に不思議です。

サーフボードは長さがあり場所を取るので超過料金の対象になるケースが大半ですが、その分の料金を払えば解決と思いきや、それでも拒否されるので納得のいく理由を知りたいところです。

最後に、投稿のコメント欄を読むと興味深いのがサーフラインによるコメントで「ユナイテッド航空のサイトを見ると、重量の記載はあるけど本数の記載はない」とあります。

ですが、イーライの投稿には予約の時点で本数についての情報は得ていたと書いていたので、もはや何が何だか良く分かりません…。

現在、11月11日に行われる新作サーフムービー「View From A Blue Moon」の世界同日プレミア試写会に先駆け、アメリカ国内でプロモーション活動に精を出しているジョンジョン・フローレンス「John John Florence」（23歳）。

ジョンジョン・フローレンスの新作サーフムービー「View From A Blue Moon」予告編

日本でもプレミア試写会が！ジョンジョンのシグネチャームービー予告編のロングバージョン

そんなジョンジョンは本日、ニューヨークのJFK空港からロサンゼルスのLAX空港へと飛行機で移動したそうですが、預け荷物であったボードバッグがボコボコの状態となり、怒り心頭のメッセージと写真をインスタグラムにアップしました。

ジョンジョンのインスタグラム投稿は以下の通り。

Just wanted to say A big thanks to @jetblue for treating my poor board bag like this and telling me your not responsible !! Haha I paid 500$ for this new shape to my board

John john Florenceさん(@john_john_florence)が投稿した写真 - 2015 11月 4 11:38午前 PST

これは、相当ひどいですよね。温厚に見えるジョンジョンがキレるのも納得です。この件に関し、ジョンジョンが添えた文章は以下となります。

オレのボードバッグをここまで酷く扱った上に、一切の責任を取れないって言ってのけたjetBlueには本当に感謝だね。ボードをこんな風にしてもらうために500ドルも払ったのかよ。

jetBlueとは格安航空会社で、ジョンジョンはサーフボードの超過料金として500ドル払っていたのに、LAXに到着すると、見るも無残な状態となっていたとのこと。

昔から航空会社のサーフボードに対する扱いはぞんざいで、ノーズが折れていたといった話はありましたよね。ただ、今回のケースは度を越えています。

完全に悪意を持って壊そうとしたとしか考えられないほどです。例えボードバッグを投げたりしたとしても、今回のケースほど損傷するのは異常ですからね。にも関わらず、航空会社側は一切の責任を負えないとジョンジョンに回答。

この投稿を受け、ジョンジョン以上にキレたのが、現時点で42万人弱いるジョンジョンのフォロワー。jetBlueのインスタグラムの最新投稿のコメント欄は、全く今回の件と関係のない投稿ながらも、「F@ck you」の批判コメントで荒れています。

Here's a tip: Skip the vending machine and pack a lunch instead. #HumanKinda

JetBlueさん(@jetblue)が投稿した写真 - 2015 11月 4 12:17午後 PST

サーファーとしては、自分のボードも同じ事をされる可能性があると考えたら、余計に許せない気持ちが強くなりますよね。果たして、この一件が航空会社のサーフボード取り扱いに一石を投じる事になるのか気になります。

また、jetBlueがどのような対応を取るのかも気になりますね。何かしらの進展がありましたら、再びお伝えします。