ビギナーレベルを脱してもなお、問題になる事のあるテイクオフ。

波が普段よりもホレて来るとテイクオフできないといった問題は、多くの一般サーファーが抱えていると思います。

そこで一旦、テイクオフの基礎をおさらいして見るのも今後のサーフィンライフを考えるとアリだと思います。

意外と間違っていることを正しいと思っているケースもあるので。

今回の動画は、元CTサーファーのカージーこと、ジョシュ・カーが教えてくれる「プロのように簡単に波をキャッチする方法」のハウツー映像をお届けします。

「飛行機の離陸」をイメージした加速（パドルパワーの調整）

波をキャッチすることを「飛行機が滑走路から離陸する流れ」に例えているカージー。

最初から全力パドルしない： 多くの人が犯す最大の間違いは、波がまだ到達していない段階から全力でパドルしてしまうこと。

波の手前でパドルスピードの最高速を迎えてしまうと、波に追いつかれる瞬間に逆に減速してしまい、波のリップに巻き上げられてワイプアウトする原因になります。

加速は段階的に： 波が近づいてくる段階ではリラックスした静かなパドルで動き始め、波にボードが持ち上げられる「まさにその瞬間」に向けてパドルスピードを最大に加速させていく必要があります 。

最も重要な「最後の2ストローク」

波にボードが押され始める瞬間の「最後の2回のストローク」がテイクオフの成否を分けることに 。

波のトップにボードが持ち上げられた瞬間に、力強く2回パドルを入れて波の斜面へとボードを押し出します。

この時、同時に足でしっかりとキックする事で、波のトップの推進力をさらに得ることができます。

胸を押し下げて「波の斜面にボードを合わせる」

波をキャッチする際、最も重要なテクニックが「胸をサーフボードに押しつける」ことです。

よくある間違い（ノーズを上げてしまう）： 多くのサーファーは「ノーズダイブ」する事を恐れて、無意識に胸を反らしてボードのノーズを上げてしまいます 。

しかし、ノーズが上がるとボードが水を押し戻してしまい、結果として波のトップに置き去りにされ、最も危険な「リップから降るワイプアウト」を引き起こします。

正しい動作： 最後のパドルと同時に胸をグッとボードに押し下げ、波の斜面の角度（傾斜）とサーフボードの角度を完全に一致させます。

これにより、ボードが斜面をスムーズに滑り降り、最も早い段階で安定したスピードを得ることができます。

まとめ

カージーが教えてくれるプロレベルのパドルインの極意は、「波に持ち上げられる瞬間に合わせてパドルを最高速に加速させること」、そして「怖がらずに胸を下げて、ボードの角度を波の斜面にカチッと合わせること」の2点に集約されています。

さて、波のホレ具合によってテイクオフの難易度は大きく異なり、あまりホレない波であれば意外と適当であっても乗れてしまうのが事実。

なのですが、レベルアップしたらホレた波にもトライしたいサーファーであれば、やはりベースを固めておいた方が後々の事を考えればベターなので、意識して見てはいかがでしょうか。

ここ10年ほどで一気にメジャーサーフエリアとなったインドネシアのスマトラ島南部に位置するクルイ。

最寄り空港となる南スマトラのバンダールランプンからは陸路で7時間ほどのロングドライブとなるものの、それでもサーフシーズンになると多くのサーファーが押し寄せるエリアとなっています。

今回の動画は、クルイのジミーズライトで撮影されたカー親子のフリーサーフィン映像をお届けします。

クルイが注目されることになった要因の一つは、間違いなくWSLのQSイベントが開催される事になってからでしょう。

クルイのウジュン・ボチュール（別名：カラニンボール）を舞台にQSイベントが開催されるようになったのは2017年から。

ウジュン・ボチュールを貸切れるとあり、当時はすでにワールドタイトルを獲得していたガブリエル・メディナも同イベントに出場したほどでした。

そんなクルイはウジュン・ボチュール以外にも数々のワールドクラスのサーフスポットを有しています。

ただし、バリ島のブキット半島西部のように各ブレイクが近距離に位置しているわけではなく、車で30分ほどなどそこそこの距離離れています。

だからこそ、ウジュン・ボチュールを除けばインドネシアのメジャースポットとしては混雑することは少なく、プロサーファーの撮影地としても人気が高いです。

今回の動画の舞台となっているジミーズライトは、クルイ中心部からは北部に位置しているサーフスポット。

シエラ・カーとジョシュ・カーの親子がジミーズライトでサーフしている映像で、マンディリビーチクラブに滞在していたという事でおそらく車で1時間以上はかかると思います。

それだけの移動となっても、プロサーファーにとっては十分に価値があるほどのコンディションをスコアしているので、チェックして見て下さい。

世界中のサーフスポットの中で、最も混雑するサーフスポットの一つとして考えられているゴールドコーストのスナッパーロックス。

スウェルが一度ヒットすれば、ラインナップはとんでもないほど激込みとなるのが当たり前となっています。

そんなスナッパーロックスでバレルがブレイクしているにもかかわらず、ラインナップは無人となることに。

今回の動画は、ローカルのプロサーファーであるシェルドン・シムカス「Sheldon Simkus」（28歳）が公開した無人スナッパーロックスでのフリーサーフィン映像をお届けします。

まずは概要欄に記されたシェルドンのコメントは以下の通り。

先週、スナッパーのインサイドまでサメの群れがエサを求めてやって来た姿を初めて見たんだ。

海でサメを見かける事は珍しくないけど、みんなが日常的に利用しているビーチのインサイドで目にするのは初めてのこと。

翌日はスウェルが入り、砂が動いて地形が良くなった。

ジョシュ・カーと僕は、前日のサメの群れを見た事が忘れられず怖かったから、ジェットスキーを使ってサーフすることにした。

当初はジェットスキーを使うつもりはなかったけど、前日の様子を見た後だと、より安全策を選ぼうと思ってね。

さて、今はどうか分かりませんが、以前はゴールドコーストにはシャークネットが張ってあり、結構サメが引っ掛かると聞いたことがあります。

それだけ沖合にサメが存在しているのですが、まさかインサイドまで押し寄せてくるとは驚きのニュースではないでしょうか。

また、そんな中でも海に入るとは心臓に悪いです…。

昨年2024年から始動した元CTサーファーのジョシュ・カー「Josh Kerr」（41歳）によるサーフボードプロジェクト「Draft Surf（ドラフトサーフ）」。

その後の動きは当サイトではあまり追えていなかったのですが、今回新作モデルの紹介動画を見ると非常に興味深いコンセプトであることを知り、紹介したいと思いました。

今回の動画は、ドラフトサーフのサーフボードモデル「Overdrive（オーバードライブ）」の紹介映像をお届けします。

若手時代はエアリアルサーファーとしてエアショーを総なめにし、その後はCTサーファー、CTサーファー時代はビッグウェイブツアーイベントにワイルドカード出場して優勝の経験を持ちます。

つまり、これ以上ないくらいオールラウンドなスキルを持ち合わせているのがカージーで、そんなカージーのボードデザインという事で興味を持つ方が多いでしょう。

特に、カージーはCT引退後はアルバムサーフのライダーとしてツインフィンのハイパフォーマンスと言った新たな方向性を牽引していたサーファーの一人でしたし。

さて、今回のオーバードライブというドラフトサーフのモデルは、レトロツインとモダンなミッドレングスを融合したオールラウンダーとのこと。

この発想の時点で絶対に面白そうと感じるコンセプトではないでしょうか。

フィッシュのスピードとフロー、ミッドレングスのパドルパワーとホールド力を併せ持つという事で、額面通りであれば最強のオールラウンダーです。

そして動画の後半にはカージーによるライディング映像も収録されていて、バリ島クラマスなど比較的パワフルな波でのサーフシーンが多いです。

なので、スモールコンディションでのパフォーマンス性能は不明ですが、カージーがテストして誕生したモデルなので、十分に信頼できるかと思います。

ちなみに、ドラフトサーフのボードの値段は現代にしてはかなり安く、オプションを付けなければ約11万円からとのことです。

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公式サイト「Draft Surf」

4月頭の乾季入りと同時にビッグスウェルがヒットしたインドネシア。

これまでにバリ島ウルワツやメンタワイ諸島ランスライトの動画をお届けしていて、新たな動画が公開されることに。

フィーチャーされているサーファーはカー親子。

今回の動画は、ジョシュ・カーやシエラ・カーをフィーチャーしたメンタワイ諸島でのフリーサーフィン映像をお届けします。

カージーこと、ジョシュ・カーがメンタワイ諸島へとストライクミッションで訪れた事はランスライトの記事でも触れました。

気になるのはカージーがどこでサーフしていたのか？

動画概要欄に記されたコメントは以下の通り。

メンタワイ諸島に今年最大サイズのスウェルが入ったけど、スウェルと風の向きが我々のプレイグランズエリアにおいては良くなかった。

そこでメインでサーフすることになったブレイクがAフレーム。

まぁ、良くなかったとは言え混雑とは無縁のファンウェイブを存分に楽しむことができたんだけどね。

ちなみに、Aフレームの場所はこちら。

位置的に島の東側と言う事で西寄りのスウェルがブロックされるので、スウェルウィンド（スウェルが入る方角）が非常に狭いサーフスポットのようです。

また、東海岸と同じ向きとなるので風向きについては雨季の季節風がオフショアとなり、インドネシアのサーフスポットとしては前提条件があまり良くないように思えます。

なのですが、実際に動画をチェックして見ると完全なるワールドクラスの波。

やはりメンタワイ諸島のサーフエリアとしてのレベルの高さはかなり桁違いである事が分かりますね。

元CT（チャンピオンシップツアー）サーファーのカージーこと、ジョシュ・カー「Josh Kerr」（39歳）。

現在はシエラ・カーの父親と言った方が分かりやすいかもしれないほど、娘のシエラがサーフシーンで台頭してきていますね。

ですが、カージーのサーフィンも今なお色褪せることはありません。

今回の動画は、ジョシュ・カーによるハウツーと言えるほどフォームなど参考になるメンタワイ諸島でのフリーサーフィン映像をお届けします。

元々サーフキャリアのスタートはエアリアルであったカージー。

カリフォルニアのクリスチャン・フレッチャーなどに次ぐ世代のオージー版がカージーで、エアショーを総ナメにしていたので。

そんなキャリアを辿ったと言うことで、現在はサーフィンオーストラリアの若手向けハイパフォーマンス合宿でエアーのコーチを務めたりもしています。

娘のシエラの存在も大きいでしょうが、カージーの辿ったキャリアが現在の若手ガールズなどには大いなる参考になると言えますし。

そんなカージーですが、現在もサーフシーンにおいて大きな足跡を残していると言えるのが使用しているサーフボード。

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カージーはCT引退後、スラスターを離れてセンターフィンのないツインフィンやクアッドばかり乗っていて、近い将来においてはセンターフィン無しが一般サーファーのスタンダードになると見られるためです。

ちなみに、カージーが乗っているのはアルバムサーフで、アルバムサーフも新たな時代の牽引役を担っていると言えますね。

カージーのお手本のようなライディングに加え、センターフィンがない事で操舵性がルースになると言われるツイニーでのライディングもチェックして見て下さい。

私にはただのハイパフォーマンスボードの挙動のようにしか見えません。

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メンズのワールドツアーにおいて、現在最も勢いのある国は誰の目から見ても明らかなブラジル。

かつては、オーストラリア、アメリカ、ハワイの独壇場だったので完全に捲られたと言える結果です。

そんな現状を変えようと動いているのは、サーフィン大国で知られるオーストラリア。

今回の動画は、サーフィンオーストラリアによるバリ島クラマスを舞台にした「Limitless（リミットレス）」キャンプの映像をお届けします。

オーストラリアにおいて、オリンピック選手などを管理する国内最大団体のサーフィンオーストラリア。

そのサーフィンオーストラリアは若手オージーサーファーの育成に力を入れていて、その一環として行っているのがリミットレスキャンプ。

リミットレスキャンプとはエアリアルのレベルアップを図るエアキャンプと同意義。

オージーサーファーはパワーサーフィンが強いもののエアリアルは弱いと分析した結果、エアリアル強化を目的としたキャンプを行っているのです。

台頭してきたブラジリアンサーファーを見れば、エアリアルの重要性は一目瞭然ですしね。

リミットレスキャンプで指揮を執っているのは、若手時代にはエアショーのワールドチャンプとなっている元CTサーファーのカージーこと、ジョシュ・カー。

今回のキャンプに参加している男女2名ずつの若手オージーサーファーは以下の通り。

＊レニックス・スミス
＊コビー・クレメンツ
＊シエラ・カー
＊イジー・キャンベル

これまで同キャンプはオーストラリア国内で行っていたので、今回は初となる海外で舞台となったのはインドネシアのバリ島東海岸のクラマス。

エアリアルには最適なハイパフォーマンススポットですね。

動画ではシエラがとても興味深い話をイジーにしていて内容は以下の通り。

パターゴルフでホール手前で止まるようなショットなら、ホールに入るチャンスはゼロなの。

でも、ホールを超えるくらい勢いのあるショットを打てば、ホールに入るチャンスが生まれてくるわ。

これはシエラが父親のカージーから教えられたようなのですが、要するに全力でアプローチしなければ成功のチャンスは生まれないという意味です。

以前であれば、コンテストサーフィンは技のメイク率を上げるために力をセーブすると言われてましたが真逆な考え方です。

そしてその教えを受けて成長してくる今後のオージーサーファーが、どのような存在となるのか楽しみではないでしょうか。

＊エピソード1

＊エピソード2

＊エピソード3

＊エピソード4

今やシエラ・カーの父親と言ったイメージが強くなってきたカージーこと、元CT（チャンピオンシップツアー）サーファーのジョシュ・カー「Josh Kerr」（38歳）。

エアリアルサーファー、CTサーファー、ビッグウェイブサーファーと華麗に転身しながら、現在はツインフィンマスターとして知られていますね。

今回の動画は、2021年に公開されたジョシュ・カーのサーフムービー「Sway」で未使用となったBグレードのフリーサーフィン映像をお届けします。

Swayは2021年公開と言うタイミングを見ると分かる通り、撮影自体はコロナ禍に行われたものです。

ただし、オージーのカージーがコロナ禍にインドネシア撮影と言うのも不思議な印象を持つ方もいるはず。

カージーはゴールドコースト出身ですが、奥さんはアメリカ人ということで、コロナ禍でもオーストラリアにいたり、アメリカにいたり、インドネシアにいたりと自由に行動していました。

動画は前述した通り、Bグレード作品となるのですが、興味深い点としてSwayはインドネシアで撮影された作品。

なのですが、今回の動画にはカージーのホームであるゴールドコースト撮影の映像などが収められています。

細かい点は抜きにして、とにかく印象的なのはすでに第一線を退いたサーファーでありながら、半端ではないレベルである点。

まだ30代ということもありますが、エアリアルではワールドチャンプ、CTイベントとビッグウェイブイベントでは優勝経験ありと、どの分野でもトップレベルに立ったサーファーであったことを再認識させられました。

見応え溢れる内容となっているので、じっくり繰り返しチェックして見て下さい。

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モダンツイニー自体は、大手ブランドがここ数年で続々とリリースし、人気を博しているのは周知の通りですが、サーフボードブランドとしてダイレクトにツイニーと直結するのはアルバムサーフでしょう。

ツインフィンマスターたちをライダーとして抱えている点が大きいですね。

今回の動画は、アルバムサーフがリリースしたサーフムービー「Art Form」をお届けします。

アルバムサーフのライダーであるジョシュ”カージー”カーとアッシャー・ペイシーが出演している今作品。

カージは元々エアリアルサーファーとしてキャリアをスタートし、CTサーファーやビッグウェイブサーファーを経て、ツアー引退後はツインフィンマスターとなることに。

そんなカージーを看板ライダーとしていたアルバムサーフが、カージーに次ぐ存在として獲得したのが、すでにツインフィンマスターとして知られていたアッシャーでした。

興味深いことに、アッシャーもカージーと同じく、若い頃はエアリアルサーファーだったという共通点があります。

さらに言えば、最近では元CTサーファーでありエアリアルサーファーとしても知られるジャック・フリーストーンもチーム入りしたので、非常に興味深いライダー陣が揃ったと言えますね。

今作の概要欄には、アルバムサーフのヘッドシェイパーであるマット・パーカーによる以下のコメントが記されています。

サーフボードは曲線と曲線の組み合わせの連続で、その曲線が水面とどのように接するのかが重要。

上手く曲線を描くことが出来れば、まるで自らの足や心の延長線上みたいになる点が心地良くもあり、興味深くもある点だね。

サーフボードがどんな見た目であろうが、そんなことにルールがあってはならない。

基本的にツインフィンはセンターフィンが無い事で縦の動きを犠牲にすることで、スラスターを使ったコンテストサーフィンとは異なるベクトルを向いています。

どうゆうことかと言うと、誰かに評価される必要がないということで、つまりは自分が楽しめればよいと言う究極の自己満クラフトと言えるのです。

だからこそ、自分らしさを前面に出す自己表現というアートに繋がり、今作は「Art Form」と名付けられたのかもしれません。

今やコンテストサーファーさえも愛用者が増えているツインフィン。

一昔前のコンテストサーファーはスラスター（トライフィン）一筋といった感じだったので時代は変わったと言えます。

ただし、スラスターと比べて乗り方の違いはどうなのか？

今回の動画は、現在ではツインフィンがメインボードとなっている元CTサーファーのカージーこと、ジョシュ・カーによるツインフィンのコツを教えてくれる映像をお届けします。

動画を公開したのはオーストラリアのフィルマーでありサーフコーチのケール・ブロック。

目から鱗と言った感じのハウツーを紹介するケールなので、当サイトでもいくつかケールの動画を紹介しています。

カージーだけでなくケールもツインフィンを乗り込んでいて、まずはケールのアドバイスから紹介します。

ケールによると、ツインフィンの場合はスラスターよりも体重をかける力加減を80%に抑えて乗った方が良いとのこと。

特に力の抜き具合はボトムターンの時に重要となり、ツインフィンはセンターフィンが無い事からスラスターよりも波へのグリップ力が劣ります。

そのため、ボトムターンでいつものような負荷をかけるとスリップしたり、推進力が落ちると言います。

続いてはカージーのアドバイスで、カージーがフォーカスしている点はトップアクションにおけるハンドアクション。

波のトップでボードをクイックに返すか、しっかりとレールゲームをするかによってハンドアクションが変わると言います。

進行方向から見て後方となる右腕を低い位置のままターンに入ればレールゲーム、右手を高く上げれば板の返しが早いクイックターンとなります。

理由としては、右腕を下げたままだと体重の配分は変わらず、上げると体重が前足寄りに移動し、フィンがあるテール寄りへのプレッシャーが弱まることで抵抗が減ってリリースしやすくなるとのこと。

さて、今回のカージーのアドバイスについて、トッププロであっても決まった体勢を取ることで体重配分を移動させているという点は非常に意外でした。

基礎ができているプロであれば、体勢を利用しなくても重心移動など簡単にできると思っていましたので。

だからこそスタイルが生まれるのですが、カージーもマニューバによりけりとは思うものの興味深い内容ではないでしょうか。

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